戴威，今年才刚刚26岁，刚大多数年轻人一样，刚刚踏出社会，不过他却在短短两年内成为了创业圈最炙手可热的人。如今这个90后跟他创办的企业OFO，一起成为全球瞩目的焦点。
OFO从一个校园里面的小项目，在短短两年变成一个跨国性企业，如今OFO也进入了几十个国家，他们的产品拥有上亿的用户，在目前的共享单车市场排名第一。
ofo 小黄车7月份刚刚宣布完成超过 7 亿美元新一轮融资。这一数字再次刷新了共享单车行业诞生以来的单笔融资最高纪录。在短短两年内，他们已经融资超过百亿人民币。要知道，在两年前，戴威还曾经为了几十万而烦恼，如今资本是不停追着OFO。
1991年，戴威出生于安徽宣城。7岁那年，他被半夜看法国世界杯的父亲吵醒，一来二去就成了C罗的铁杆。
高一，戴维给父亲立下军令状“三年后上北大”，就此“两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”，原本视力5.2的他，三年下来竟戴上了500多度的眼镜。
要说人的潜力是无穷的，2009年，戴威一举考入北大光华金融系。在北大他成为学校的风云人物，成了学生会的主席。不过至今网上还流传着戴威当年参选的一些新闻，似乎并不是全部都是正面的。
戴威后来去参加支教活动，当他支教一年回来之后，他开始了创业了的想法。这一段故事，在短短一年内，随着OFO的公关团队的雄起，已经各大媒体都传遍了。
故事大概就是戴威开始做了一个自行车旅游的项目，然后失败了，账上钱不是很多，然后他天才般创造了共享单车这个概念，最开始OFO并不自己生产车，只是链接单车。
然后戴威凭借着《这2000名北大人要干一票大的！》这篇文章，在北大校园火了起来。那篇文章当晚就过10万+，一夜刷遍北大校园，”通过ofo公众号，可以注册消费、获取单车密码”。2015年9月，戴维的ofo微信公众号正式上线个订单。一个月后，日订单突破3000，戴维走出北大，进入5所北京高校。到了当年12月，日订单量达到1万，戴维的账上有了30万现金进账。
后面的故事我们就知道了，OFO走进了快车单，资本不停追这个企业，把他捧到市场的顶端，让他跟摩拜成为当今中国，甚至是全世界都火热的共享项目。戴威也成为了中国最具潜力的企业家。他的身家保守估计也在数十亿。
这个就是媒体经常呈现给我们的戴威与OFO，不过你仔细去看就会发现，这一切并不那么美好。这并不是一个屌丝逆袭的励志故事，可能只是一个富二代被资本捧上市场的故事而已。
网上传言戴威的父亲是戴和根，戴和根是谁呢？中国铁路物资(集团)总公司总经理、党委书记，之后成为新兴际华集团公司党委书记、副董事长。这个消息无处考证，但是戴威的出身绝对不一般。
另外OFO这一年来，各种负面评出，产品上被马化腾评价为小灵通的产品，虽然资本还在追捧OFO，也有像朱啸虎这样的人为OFO站台，但是OFO在产品上远远落后于摩拜却是不争的事实。还有OFO被媒体爆出的内部的负面事件，产品上漏洞导致的安全问题。
一位匿名的ofo修车师傅称：“我是一个修ofo的，我们车库的组长随便管理，一辆单车就飞轮坏了，就把整辆车都列为报废品，整个报废区能从新组装几十台好车就这样当报废品处理掉了......”
还有一名摆放自行车的临时工称：“我就是ofo摆放自行车的临时工，干了这么多天真觉得ofo要完了，那么(多)锁漏洞百出，扫完个休(修)就可以白骑了，同一辆车你扫了骑走别人竟然也可以再扫，没有定位靠软件根本不靠谱，总之就是闹眼子的，这样下去我都不知道自己还能干几天”，不知道员工这么没有安全感戴威知不知道。
ofo官方没有公开过戴威目前的持股比例，但根据媒体报道的信息，ofo创始人的持股应该在30%-40%之间，这对激烈竞争的共享单车领域和才走到D轮的ofo来说，是一个微妙的数字。因为滴滴的占股已经逼近这一数值，并且董事会中，几位投资董事，同时也是滴滴的早期投资人，他们对滴滴发展的重视，要远远高于ofo。
换句话说，ofo董事会已经被滴滴所掌控——而对于滴滴来说，将ofo完全纳入体系（而不是独立运营），更符合业务发展需要，和程维所制定的“智慧交通”愿景。
从目前来看，戴威可能只是OFO与背后资本方的需求，把他包装到市场上，推在前端而已，而从各种消息综合来看，OFO内部的管理存在种种的问题。这家看似充满未来的公司与这个年轻人，其实都是外强中干。马云旗下的阿里巴巴在不久前的融资中，而投入巨额资金，但是从目前来看，这笔投资，可能将成为马云生涯最失败的投资。原创/担扑
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