knowledge is power——Francis Bacon，知识就是力量，法国就是培根。这句至理名言套用在骑车上，那就是妥妥的
对于动辄为高铁动车破风的“洲际键盘队”来说，时速30KM/h还不是小菜一碟。而如何不靠蛮力，靠技巧轻松以时速30KM/h巡航？对我这样的菜腿来说，就像是“公路自行车十大未解之谜”。不过今天，我算是找到答案啦——
标准正确的骑行姿势是正确踩踏的大前提，没有正确的骑行姿势就没有技巧可言。
要长时间保持30KM的时速，自然身体不能不舒服。什么PP痛，脖子痛，手臂手腕痛，腿不伸展等等肯定会影响骑行的品质，速度也自然难以保持。
好多萌新刚开始都很纳闷儿，为什么老司机们看起来没有不舒服的感觉，而自己处处都难受。其实再熟练的老司机PP也是肉长的，器材只是一部分，更重要的是老司机们有良好的骑行姿势。
很多车友在骑行的时候是无意识的将手支撑在车把上，手肘内弯的、手腕死硬的比比皆是，可以说是大脑完全放松无意识的抓握车把。前臂太用力，手肘伸的直挺挺，手腕无活动空间。这样骑个几十公里，手臂肩膀手腕不痛才怪。
随时注意肩膀姿势，双手轻轻置于车把上！肩膀有略微前顶的感觉，让肘关节保持适度的伸展空间，然后加紧腋下，帮助稳定车身。
每个人手臂柔韧度关节灵活度有不同，可以模仿高手的骑行姿势，但不可完全照搬。自己多感受，多调整，多留心发现问题所在，很容易找到一个自己最适合的手臂姿势了。
提到腰背部，我首先要说坐垫。大家可能会感觉怎么好像两个东西不相关，但恰恰两者之间的关系很紧密。坐垫的高度和角度不正确，肯定不能保证正确的腰背部姿势。
看到很多车友说自己骑车之后PP超级痛，都引申出什么压迫会阴、前列腺等等。掌握正确的骑行姿势，选择适合自己的坐垫，就能保证跨步的舒适度。
首先要检查坐垫高度，保证骑行的时候腿部应该有80%的伸展。膝盖并不是完全伸直，在骑行的时候PP没有在坐垫上左右滑动的感觉。
坐垫高度最简单的测试办法就是坐在车上，后脚跟踩脚踏，到最低点的时候腿部完全伸直，那么用前脚掌踩踏的时候基本上能保证膝盖适当的弯曲。
姿势纠正了，紧接是晋级的技巧，踩踏。踩踏首先要选择合适的齿比，错误的变速档位会让踩踏训练无从下手。
如何使用正确的齿比呢？根据自己的体能和路况，尽量保持90-110转/分的踏频，这样的齿比就是好的齿比了。
这里借用日本森幸春教练的几句话：“不要将负荷全部集中在一小部分肌肉群踩踏”、 “能够长时间持续此技巧的集中力”。
那么具体有什么小技巧呢——首先是往斜前方踩踏，踩踏的时候要往前下方踩，并不是垂直的将踏板往正下方踩；之后收脚时注意不是完全放松，如果使用自锁，收脚的时候不是死命上提，而是感觉脚底有泥巴想用脚踏板蹭掉。如果使用水平脚踏，收脚时和另一边的踩踏脚配合，尽量两腿之间的动作圆润。
掌握了正确的骑行姿势和踩踏技巧，快速达成30KM/h巡航，妈妈再也不用担心你被拉爆啦~
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