我最后没有说服我的老板，所以大概陆陆续续拖了半年到一年的时间，我就出来自己做了一家公司，叫极客汽车。然而当我去做这个事情的时候，我就发现自己真的很幸运。你可能每天会碰到你的同类，会碰到很多同样的资源，以及想做相关事情的人。
2014年，胡玮炜回到杭州虎跑，想要骑行，希望能租一辆公共单车，但办卡小岗亭关门，最后这次希望中的骑行没有成功，而且在瑞典哥德堡也遭遇了租赁公共单车失败的经历，于是胡玮炜从汽车朋友圈里拉了一支团队，成立摩拜单车项目。
2015年1月创办北京摩拜科技有限公司;摩拜单车最初的办公地点，位于北京海淀区的768文创园，不久搬到了朝阳区麦子店街的一处写字楼。并拥有了自己的自行车制造工厂，胡玮炜创办摩拜是希望通过技术创新结合新型商业模式，寻找解决城市出行最后一公里难题的有效途径。
2016年4月22日摩拜单车正式上线日正式进入北京。根据移动应用分析平台App Annie的追踪调查，截至2016年11月，摩拜单车的月活跃用户量已达512万人。另一家知名调研机构艾瑞咨询的数据显示，2016年12月第一周，摩拜单车的周活跃用户量达440万人，周总有效使用时间为51.7万分钟。
熊猫资本创始合伙人李论说，如今的很多投资机构，直到投完，也许都来不及见过胡玮炜本人，基本只有5天时间考虑，如果不投，机会就错过了。但当时熊猫资本投B轮时，前前后后聊了两个月时间。而在那之前，摩拜也见过不少投资机构，但并不顺利。
2017年1月~2月，累计3亿美元D轮融资，投资方为腾讯、华平投资、WI Harper Group 、携程、华住酒店集团、TPG德太资本、红杉资本中国、启明创投、愉悦资本、贝塔斯曼亚洲投资基金、熊猫资本、祥峰投资、创新工场、鸿海集团、富士康、永柏资本、PGAVentures、Temasek淡马锡、高瓴资本
有个有趣的细节颇值得玩味:收购完成后，极客公园创始人张鹏在采访摩拜单车创始人胡玮炜的文章中用故事里的人奋力向前，故事外的人胡乱感慨做总结，感叹胡玮炜们创造的事业和走过的故事已经如此精彩，而各种媒体式的反思感叹计算其实毫无意义。摩拜单车一位市场相关负责人随即把这句话摘过来发在了朋友圈，只不过把次序调整成:故事外的人胡乱感慨，故事里的人奋力向前。
摩拜单车自2016年4月登陆上海后，其与另一家共享单车品牌ofo引领的共享经济概念几乎席卷全国大中城市，跟风创业者如雨后春笋，一时风头无两。而其在资本市场的受青睐程度也前所未有，从2015年10月拿到A轮融资之后，短短两年内拿到来自熊猫资本、创新工场、腾讯、淡马锡、高瓴资本、红杉资本等多家著名投资机构的多轮融资(收购前最后一轮为E轮)，几乎每隔两三个月都有新的融资进场。摩拜单车也在短期内成长为超级独角兽，成为中国互联网创新品牌的代表。
美团作为移动互联网早期创业品牌，也是互联网新兴行业中经历过大风大浪的铁军。经历过百团大战和充分的市场竞争之后，美团已经将吃喝玩乐全都有实现了覆盖全国的布局，成为生活服务电商平台的龙头。
美团业务扩张，生态版图从外卖延伸到网约车，摩拜可以助其解决最后一公里的问题。中国商业联合会专家委员、中国电子商务专家服务中心顾问委员会委员孙飞向《中国科学报》表示，美团的网络系统和客户群大数据体系，决定了其涉足网约车等出行业务是水到渠成。此次收购，对于摩拜而言，是继续生存、发展壮大，而对于美团而言是补足美团扩张发展的必要一环。
对于收购方案中A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美金现金出局，胡玮炜很快发朋友圈解释并不存在所谓的出局，在我看来一切是新的开始……live better也是美团的愿景，这一点上我们有巨大想象空间。其暗示所得出局只是资本结构上的变化，而运营摩拜单车的团队仍是原班人马。
对于这种结局，一位朋友在朋友圈里感慨是一种双赢:卖掉，创始人再出发，参与过的基金拿到真金白银的回报，老基金成绩变好，新基金募集顺利，然后这两拨人大概率会继续合作，无论创始人再创业还是做投资，因并购产生的巨额财富以这种方式回流到行业，如此循环反复，真好。
对于此次收购，外界关注最多的是摩拜单车的未来以及共享单车往何处去。而分析人士认为，此次收购对于共享单车的发展而言是一次利好，甚至不吝惜用对起点的超越这样的字眼。
从滴滴出行到美团外卖、摩拜单车，恐怕对于烧钱的玩法都了如指掌。共享单车领域未来还用不用继续烧钱?孙飞认为，可以不烧，但如果有足够的钱烧出来合理的商业模式，还是可以继续烧钱的。
烧钱不可怕，可怕的是烧出的只有规模，没有护城河。前领英中国总裁、糯米网创始人沈博阳认为，支撑摩拜高估值的其实不是自行车，而正是包括网约车在内的大出行。美团的出手或对大出行是一次正向推动，究竟能不能运营好(出行业务)就要看造化了。运营得好，出行领域平分天下有很大机会。
现在共享单车不赚钱，美团入局，显然能很大程度上改变这种盲目烧钱的局面。接下来摩拜单车是砍掉一些不赚钱的城市，还是优化算法、提高产品的使用频率，美团在接下来一定会围绕这些方面进行调整。张鹏认为，美团进入共享单车领域后，有机会捋顺这个高速发展、资本高度介入行业中的种种扭曲，让共享单车重新回归到解决社会问题的层面，才能够真正创造出行业的商业价值。另外，摩拜和美团大出行服务体系的互动，也让共享单车这个独立价值还不够完整的商业模式，通过协同效应形成闭环--这或许也是共享单车能够更长久存在的意义。
发表评论