【新民网·最新报道】昨天，一条“一个航班为了等一家三口，推迟了20分钟起飞”的微博长文让无数网友看哭，直言“满满一飞机的爱，大爱直上云霄！”，还有网友说，“这个故事撑起了一天的正能量”......
然而，在发文者@欢乐的云端之下的微博评论区，除了被感动的网友，还有许多民航大V和吃瓜网友表示“不买账”，称该文为写手捏造的“流量文”，知名博主@和菜头就整理了文章中的三处“极不合理”的地方。新民晚报新民网记者也就此事采访了国内民航公司一资深机长：
@和菜头指出：“中国的民航高度层划分，只有FL276（27600英尺），8400米，没有FL275，8250米。为什么这家飞行员可以在275巡航，建议飞行安全监察部门关注一下。”
这个问题正是网友争论的焦点，记者查阅相关资料后发现，根据《中国民用航空空中交通管理规则》第十五章的有关要求，航空器进行航路和航线飞行时，应当按照所配备的巡航飞行高度层飞行，也就是说飞机是不能随意的在任何巡航高度层飞行的。而现有的巡航高度要求中，的确没有FL275一说。
那会不会像网友评论的那样，“飞机正从原有的巡航高度下降或上升到FL275”呢？而如果处在这样的状态，又是否能在飞行时写下如此长文？
机长告诉记者，在驾驶飞机的过程中，确实可以记录文字但也有相应的要求。他表示，“10000英尺以下是飞行的关键时刻，当飞机在10000英尺以上时，写和工作有关的就没有问题。”而“暖心文”中机长是“专业性”出了问题，还是判断写下此文为“工作”？则只有当事人知道了。
至于“暖心文”中提到的“飞行员邀请小朋友起飞前进入驾驶舱，落地后出来”这一情节，机长则坦言，“换了是他绝对不可能。”他向记者介绍，《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》中明确指出：第十一条 机长统一负责飞行中的安全保卫工作。
航空安全员在机长领导下，承担飞行中安全保卫的具体工作。机组其他成员应当协助机长、航空安全员共同做好飞行中安全保卫工作。机组成员应当按照相关规定，履行下列职责：
机长表示：时间分为两种，一种叫计划的起飞时间，这个是显示在旅客机票上的，还有一个时间是管制员给的时间，叫作CDM（计划协调）时间，实际的起飞时间是根据CDM时间来的，当这个CDM时间在公布的计划时间（旅客机票）的15分钟之内，机组认为就是准点的。
“而故事中的管制时间，无法判断是在公布时间之前还是之后，所以，是否延误，是参考管制的CDM时间来说的。”他告诉记者。所以，这一细节也确实含混不清，难怪网友争论了。
除了以上三点，网友还对捐款的数额以及至今没有更多细节披露表示质疑，“捐款数目不仅精确到1元，而且数额比较大”、“为何一天过去了，假如是真的却没有一个乘客出来说话？”
驾驶飞机是一项对专业性要求极高的职业，网友争论这篇刷屏“暖心文”的背后也反映了大家对于“空中安全”的担扰，正如网友评论，“故事很暖，但安全第一。”（新民晚报新民网记者 董怡虹）
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