高铁建设获得了举世瞩目的成就，赢得广泛赞誉。但木秀于林风必摧之，正因为高铁成为了新时代的国家名片，所以社会大众对高铁服务的期望值也越来越高。“生于忧患、死于安乐”，我们决不能固步自封满足于现状，而应该不断创新与时俱进，方能实现社会效益和经济效益双丰收，成为“交通强国、铁路先行”的排头兵。
为了使高铁服务不断适应社会变化尽可能满足人民大众需求，就必须坚持“睁眼看世界”随市场起舞，保持高度的敏感性，方能知己知彼立于不败之地。社会上所有的流行因素包括新闻焦点网络热词都应该为我所用，“接地气”才是“人民铁路为人民”的通俗表达。广告是市场经济的宠儿和庞然大物，高铁也应该充分利用这块巨大的蛋糕。笔者认为在高铁列车的命名上，要有突破性的思维;把现在抽象的“和谐”号或“复兴”号列车命名，改成具体的城市名或人名或商品名，可用拍卖的形式或公益的模式征集。就象我国的军舰命名发展过程一样，原先的军舰只有编号，后来走国际路线为每条军舰都用全国地名重新命了名。比如退役的武汉舰现在就停泊在汉口江滩，成为青少年教育基地;我囯第一艘航母命名为辽宁号等等。如果将每列高铁都用通俗易懂的汉字命名，而不是字母加数字，肯定会受到广大旅客广泛好评的。
在旅游市场风起云涌的今天，高铁也应该顺势而为积极开拓内外市场。笔者曾看过摄影师拍摄的高铁车库气势恢宏的唯美照片，我觉得完全可以开发成旅游参观项目，和旅行社联手搞个“高铁基地一日游”，肯定受欢迎。十几年前在武钢红火的岁月，我曾作为游客参观过武钢的轧钢厂流水线，印象中武钢的厂区为了接待游客里外都标注了游客通道，高炉车间危险区域还为游客搭建了安全的高架通道栈桥，方便游客参观，非常人性化。这是现代化企业应有的胸怀和社会宣传教育的责任。笔者觉得我们的高铁也应该承担起鼓舞正能量的社会责任，把最美的生产生活场景展现出来，既繁荣了本地旅游市场，又可提升铁路整体形象，更可以增强职工凝聚力，何乐而不为呢?
随着生活医疗水平的提高，我国已进入老年社会，庞大的老人消费群体我们不能忽略。在全社会关爱老年人的氛围里，老人们享受了高龄补贴，乘坐公交车免费，社区还提供各种上门服务。高铁也可受此启发，对一定年龄阶段的老人给予购票打折优惠，还可以模仿公交车设置老人专座，提供离卫生间更近的位置。按照薄利多销的原则，打折的火车票有可能吸引来更多的老年旅客光顾，使高铁获得社会口碑的同时也收获经济效益。
高铁的营销策略，应该始终随市场热点起舞，保持创新的胆略。旅游部门发行过旅游年票，银行发行过一卡通，超市有会员卡，药店也有积分卡。我们的高铁车票能否与会员卡、年卡、打折卡捆绑起来消售呢?笔者曾去台湾乘坐过阿里山的小火车，车票印制非常精美如同明信片，游客争相收藏。我设想的火车票，可以是导游图，也可以是风景画，更可以是抽奖卡或者名人名言书签。脑洞大开想象无限。
飞机有“红眼航班”票价较便宜，高铁的夜车也应该有阶梯票价才吸引客源。飞机为了宣传或者为了减少空座率，经常把机票打折信息上网，吸引了不少拣漏者光顾;我们的高铁能否总结出每趟列车上座率情况，及时发布打折票信息以减少空座率呢?没有做不到只有想不到。
高铁是改革开放的产物，也是市场经济的产物。要学会用开放的头脑和眼光开展营销战略，比如国庆节为名字中有“囯庆”二字的旅客购票打折，教师节为教师打折，建军节为军人打折等等，闻风而动随鸡起舞才能时刻把握时代脉搏立于不败之地。
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