小鸟天堂是广东江门市新会区天马村一块约1万平方米的小岛，由一棵大榕树历经400余年繁衍，覆盖全岛，周围由天马河环绕。
此岛及周围湿地已成为鹭鸟为主兼有20多种国家二级保护鸟类栖息地，为华南仍至全国罕见的城郊天然鸟类栖息地，侨乡江门最著名的国际生态旅游景点。
1933年，作家巴金来到这里游览后，有感而发写出了散文名篇《鸟的天堂》。次年巴金先生亲笔题写小鸟天堂四字，小鸟天堂从此得名。
江茂铁路南坦海特大桥与著名作家巴金笔下的江门新会区小鸟天堂景区核心大榕树直线米。
为了保护小鸟天堂的自然生态环境，减缓列车通过产生的噪声、震动、光及鸟儿生存环境的影响，全体铁路建设者们秉承绿水青山就是金山银山的环保理念，开展科研探索和技术攻关，并斥资1.87亿元建设了全球首例高速铁路全封闭声屏障。
江茂铁路全封闭声屏障为全球高速铁路建设首创，其技术含量高， 在建设过程中，建设单位联合中铁四局、铁四院、西南交通大学、华中科技大学、武汉理工大学积极开展技术攻关，通过理论分析、风洞实验及现场足尺模型试验等，确定了全封闭声屏障结构形式、外形尺寸、吸声板吸声性能等一系列技术参数，攻克了众多技术难题，做出了多种技术创新，最终形成这座唯美且唯一的桥上隧道，其净空面积是82平方米。
江茂铁路全封闭式声屏障设计全长2036米，主要由主要由H30型钢结构和屏体两大部分组成，其中型钢结构分别由左右下弦弧、顶弧三段组成，弧长25.8米 ，单重5.2吨；屏体分为透明亚克力板、特制金属吸声板和ECC活性镀铜钢纤维混凝土板三种类型。现场共计安装钢拱架1059榀，吸声板52936平方米，钢结构高9.075米，跨度11.65米，每榀间距2米。
在建造过程中，设计了钢结构安装平台以及平体外立面操作平台，并根据作业环境特点，将钢结构吊装分为整体吊装、分段拼装两种形式，为避开鸟类生殖繁衍期，充分利用10～11月的有效窗口期，将万吨钢材架设完毕，最终形成全长2公里的世界首例拱形声屏障结构。
全封闭声屏障外形美观独特，通过科研人员的最终检测，时速200公里的高速列车在通过声屏障时，降噪效果超过25dB，小鸟天堂核心大榕树区域背景噪声仅增加0.2分贝，几乎可以忽略不计，能够最大限度减少高铁对沿线环境的声、光污染，保证了高速列车以静音模式通过 小鸟天堂景区，保护了景区生态环境。
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