大众这个汽车品牌在中国可以算是真正意义上的实现了它的意义，也没有辜负它的中文名字，因为它真的很大众。从成立到现在已经第81个年头的大众如今也算是名声在外，算是对得起自己生存下来的八十多年。
大众旗下的多款车型在中国的市场几乎保持在前三的位置没有动过，有着销量神话的大众近来又有动作，首先就是去年在国外就已经与我们正式见过面的号称大众CC继任者的大众ARTEON又将出现在北京车展上，因为其全新的外观设计，即使已经亮相一年多，但是它的热度依然不减，可见国人对大众的喜欢可以说几近于痴迷。
一帮人正在期待它能在车展上市。但是无论如何，大家心中都很明确ARTEON并非是一般家庭能够承受的起的车型，凭借对大众的了解这款车的定位绝对高于大众CC，如此一来，不少人瞬间有种望洋兴叹的感受。
但是当对进口大众快要绝望的时候，上汽大众似乎又给人带来希望，上汽大众宣布朗逸将进行全新改款，新的平台新的面貌，并且将在两年一度的4月25号的北京车展亮相。那么在ARTEON身上失去的希望又怎么在新款朗逸上重新看到呢？
原因就是朗逸的销量虽然保持的非常不错，但是消费者都在抱怨都什么年代了还在拿PQ34的平台来搪塞我们，敢不敢有点诚意，也算是对得起我们对你的信任。于是乎虚心纳谏的上汽大众拿出诚意，一款基于MQB平台打造的全新朗逸问世，因为平台变大了，所以大家都自觉的叫它朗逸plus。
说了半天还没有到重点，前面都是铺垫，重点就是平台更换以后，设计语言也跟着换了，朗逸plus的前脸与大众ARTEON极其相似，朗逸再也不像中年大叔了，不再圆润油腻，而是棱角分明。
车身侧面与CC继任者ARTEON一样，双腰线设计，漂亮动感而有自己的内涵，尾部微微上扬，是一种有自己个性的漂亮，不浮夸，相对老款朗逸它能给你眼前一亮的感受。
既然是加大版本，那么车身尺寸就必定有所增加，据悉，新款朗逸相比现款长宽高分别增加了65/41/14mm，轴距增加了78mm，如此而言，朗逸plus的轴距将比速腾的轴距还要长37mm。很明显新款朗逸是在往A加级的汽车市场进发。
朗逸plus上市后，老款朗逸将不会停产，如果真是这样，那么两代同堂的市场策略能够完善上汽大众紧凑型汽车产品的阵列，朗逸plus上探后，旗下产品就又多一个细化了的市场，凭借现款朗逸打下的市场口碑加上新款朗逸的帅气外观，市场应该不差。
不得不说，这是一个需要布局和改变的年代，虽然大众车型的质量口碑在国内非常的不错，但是其外观设计一度是消费者口中茶余饭后的谈资，在以往的印象中，大众的车就是一代套一代，最好的设计就是没有设计。
趋于形式，大众也在不断的反思，正如古人云居安思危，也确实需要不断顺应趋势才能有更长远的进步和发展，毕竟不思进取就要落后，而落后就要挨打。当我们都老了，你却越来越棱角分明，新款朗逸看点还有什么看点，还需时间和深层次的品味、挖掘。
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