一座火车站，就是一个城市的一张脸孔，一扇窗口，一段历史，只要有人，那它就是一部永无结局的故事……
12月6日，西成高铁通车，这是第一条横贯秦岭的高铁，从此“蜀道”不再难，成都到西安的火车旅程未来会压缩到4个小时以内。最近，渝贵铁路也公布了动车车次。未来，成都到贵阳的的旅程，也将压缩到最快3个半小时。
不过这些列车大部分都在现代化的火车东站，而大多数成都人第一次坐火车的火车北站的车次正在逐渐变少——它正在为自己的新生做好准备。
1952年7月1日，成都火车站正式投入运营，按旅客发送量，到目前为止是西南地区最大铁路枢纽。
但以前一个“北乱”形容了大家对火车北站的印象，在2002年之前，北站之“乱”，让人头疼。流动人口、票证倒卖、入室盗窃、交通混乱……不少人去北站一趟，就打了一场仗。
2002年，成都市决定对火车北站地区实施直管，成立了“成都市人民政府火车北站地区管理委员会”。单位也从最初的派出所、警署提升到分局。火车北站的街面巡逻警力和“天眼”密度，堪称全市之最。经过一段时间的专项整治后，这一地区的治安、交通状况有了极大改观。
北站带给成都人的还有成都的公交车，在火车北站通车的同一天成都的公交车登上历史舞台，16辆旧货车改成的公交车开通了从梁家巷到盐市口的第一条公交线路。
刚一开通，当时公交车的每月载客量为25万人次。于是当年8月，线路就延长到了火车北站。当年第四季度，又新增了牛市口到将军衙门、盐市口到南门浆洗街两条线路。现在的火车北站有了二环路高架上的BRT，有了地铁一号线和七号线。成都第二条BRT也即将在城北开行，北站的改变正在悄然进行。
火车北站所在的城北也被称为铁半城——人民北路一带，向北到火车北站，朝西至沙湾，这一大片地区以前被称为“铁半城”。“铁半城”里有两个巨型单位，一个是成都铁路局，一个是铁道部第二工程局，简称铁二局。
三线建设前的成都，是典型的消费城市，没有产业工人群体，直到铁路修到成都。最早是新中国第一条铁路——成渝铁路开通，然后再是宝成铁路通车。
随着成都铁路局、中铁二局、中铁二院等铁路建设、设计单位在城北安家落户，拥有相对独立的体系——有独立的公安派出所、功能完善的医院、武装保卫、中小学校、体育场馆等社会事业和保障机构，居住居民和家属达30万人，成都人习惯将之称做 “ 铁半城 ”
同步修建的职工居住区，住宅楼大多为红砖、红瓦样式，高二至四层，数量多，式样新，不少地方还建有路灯、相对宽阔的马路，是成都最早规模化建设的居住区之一。大多数人都住在平房内的当时，能住进红砖房，是让所有人都为之羡慕的事情！ 只有建设路附近的红房子才能与之媲美。
家门口就是新华书店；书店旁边的副食中心；书店对门的百货商店，店员写好票据收了钱后，夹在头顶的木板上，通过铁丝刷地一声，扔到收款员那边；斜对门的铁路局机关大门和里面几栋沉稳的大楼；白马寺的木综厂；木综厂后面的游泳池；还有俱乐部的电影，票价2毛5——“铁半城”子女的童年是丰富多彩的。
铁半城的成都话 “铁半城”的成都话也是一个著名的梗，和成都其他地方不一样，因为大多数家庭都是外地过来的移民，普通话是这里的官话，所以成都话里夹杂着很多普通话的发音。
加上宽阔的林荫大道，这个时期，成都北城无疑是成都这座城市最引人瞩目的地区。
除了著名的“铁半城”两个铁路单位，城北另外一个著名单位就是位于金牛区一环路北二段的老新华印刷厂，它是西南地区最大的印刷厂。
几乎所有四川小朋友的的教材、教辅都是在这里由当年认真负责的技术工人一点点印刷成册。翻开新书，看到“背诵全文”几个字，绝对是大多数四川小朋友的噩梦。
除了新华印刷厂在城北落户，当年还有林业局、地质局等，一堆由知识分子和技术工人、公务员组成的企事业单位、生活区在城北扎根，那些年的城北很有文艺气息。
随着北改的开始，铁半城到处都写这“拆”字，部分老建筑已经被拆掉，部分老建筑依然在动员中。
但也有一部分将得到保留，比如西二巷的红房子和拥有苏式建筑的成都铁路运输学校，他们都将经过改造后变成“铁半城”的永远记忆。
荷花池，曾是整个成都乃至四川的“淘宝”集市。旧去新来、时代更迭，还有多少四川人记得它当年的样子？
上世纪80年代，荷花池还叫红花埝，这里没有商圈，只有遍地的池塘、荷花。1986年由成都市工商局投资，挂牌荷花池的成都专业化的消费品批发零售市场在红花埝落户。
成立之后荷花池批发市场借着靠近火车站交通便利， 人流密集的地理优势，加上政府重点扶持，快速的发展了起来，1990年代初期就已全国闻名，成为四川省及西南地区主要的商品分和中销转口岸，辐射力远达西藏、重庆、贵州、云南等省区市。
经过十多年发展，因为荷花池慢慢成长为一个超大体系的商业综合市场，与荷花池市场配套的各种服务如银行、托运、工商、税务等都在批发市场内设有服务点。
荷花池场内分为十二大类商品，共十余万种商品。依托荷花池批发市场，在其周边又形成了建材批发市场、中药材批发市场、电子元器件及音像批发市场、钢材批发市场，成为成都市规模最大、最集中的商品集散地。
荷花池藏了过去成都人时尚记忆；幽深的巷子里藏着好吃的苍蝇馆子；另一面，90年代的上河城、雅典国际，房价率先突破3000元大关，引发全城钦慕，是成都最早的豪宅代表。火车北站、驷马桥还有五块石，人头攒动，商铺林立。
小商小贩起早贪黑刨钱，外地人下了火车，也开始刨钱，20块钱起家，最后成了千万富豪，这样的传奇商业故事比比皆是。
2013年2月7日下午6点，荷花池市场正式关闭，6633个商位、3600多家商户全部撤离，市场封墙焊门。随着北改政策的进一步推进，海宁皮革城的出现，荷花池部分迁入新都，形成新的国际商贸城。
不过荷花池依然有很大一部分商家依然在线，荷花池周围也修了许多以荷花池为名的新的商业综合体。
面积更大。从现有的6站台12线线万平方米。按照规划，火车北站东西两侧将建起5大立体广场群，形成“综合枢纽、超级广场”。
更加繁华。按照规划，南广场东西侧的楼群、道路将与火车北站站房、南广场一起，形成以南广场为核心的5大立体广场群——包括南广场、两侧的商业广场和商旅广场、最外侧的商务和林荫广场。
成都将形成衔接西安、重庆、贵阳、昆明、西宁（兰州）、拉萨、达州等8个方向，13条干线引入的大型放射状枢纽。规划的路网由成渝、成绵乐高铁等既有铁路，成贵等在建铁路；成都—自贡城际等规划铁路组成。
全面融入国家高速铁路网，1小时到达重庆，4小时到达武汉、西安、贵阳、昆明、长沙，6小时到达兰州、西宁，8小时到达北京、上海、广州。
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