7月26日晚，上海，全新雷克萨斯ES上市，这绝对是我今年参加的最难忘发布会之一，从诗词歌赋谈到人生哲学，但是却一点都不作（一声）。因为它是雷克萨斯！
古典和现代，含蓄的东方哲学和张扬的西方艺术，全新一代雷克萨斯ES在这样的氛围中即将登场。很喜欢雷克萨斯对汽车的理解，不仅是冰冷的机械，也不仅是什么“飙车”、“撩妹”、路上秒谁谁，而是一份融洽写意的心境。现代人生活节奏太快了，对汽车的理解也太浅显和俗气了，汽车如何陪伴和温暖我们的生活不是更重要吗？
和LS联袂问世，ES已伴随雷克萨斯走过快30年的时间，从北美到全世界，ES收获了良好的口碑。如果说IS代表紧凑运动，GS代表豪华运动，LS代表旗舰豪华，ES则代表豪华+家用。一直以来，ES都以温和低调的谦谦君子形象示人，但很多人不知道的是，2017年ES车型还是中国进口豪华车单一车型销量冠军。这或许也说明，ES也是最有性价比或最适合多数消费者的豪华品牌进口车型。
2018年1-6月，雷克萨斯在华累计销量68,726辆，同比增长14%，其中ES作为雷克萨斯的主力车型，上半年售出新车29,227辆，占品牌总销量的42.5%，几乎撑起了雷克萨斯的 “半边天”。
历经30年，已进化到第七代的全新雷克萨斯ES，此次推出三款动力共计八款车型，售价27.9万元——46.8万元。外观造型更加激进、夸张，内饰则加入东方山水的意境。新车将提供2.0L、2.5L以及混动三套动力系统，其主要竞争对手则是宝马5系、奔驰E级、凯迪拉克XTS等豪华C级轿车。
2、车身尺寸增加，更长（4975mm，F SPORT版为4980mm）、更宽（1866mm）、更低（1447mm），空间表现更好（虽然没有像对手那样把海外车型拉长轴距）
5、ES260车型搭载最新2.5自然吸气发动机（领先业界的热效率），ES300h则搭载第4代油电混合系统
6、新车基于雷克萨斯GA-K平台研发，车身刚性更强，科技配置更高，驾乘体验更优
具体来看，全新ES保留了家族式纺锤形前中网设计，前进气格栅内部采用了竖向格栅造型，整体十分激进，像家族旗舰LS看齐。中网周围则搭配镀铬饰条，看上去精致感十足。与此同时，新车的大灯组采用了半分离式设计，对钩形LED日间行车灯营造了不错的科技感。而大灯组下方的镀铬装饰也营造出较强的精致感。
全新雷克萨斯ES这次首次推出F SPORT版本，配有专属网状格栅、熏黑轮毂、后扰流扩散器以及车身翼子板、车尾等处拥有F SPORT专属徽标。内饰方面还会配有专属方向盘、可移动仪表盘、运动型座椅、运动型铝制加速踏板/制动踏板/脚歇板等，满足喜欢驾驶乐趣的消费者的个性化、多元化选择。
外展睿智锋芒，内有山水丘壑，通过匠心工艺与现代科技的“兼融”并蓄，全新ES不仅呈现了“车内有山水，一车一世界”的优雅韵致，还打造了一个与驾乘者心意相通的温暖空间。
内饰的特色和外观一样鲜明，全新ES座舱首次采用Viscotecs™技术打造的波浪形表面纹理，历经38天67道工序打造的至臻木纹饰板，覆盖方向盘、中控面板、换挡杆、车门饰板和座椅等的缝线装饰，以匠心打造峻山秀水的灵气雅韵。营造峻山秀水、灵气雅韵的驾乘空间，也带来更多的细腻和写意。
其实前几代ES的静音表现就非常优秀，而全新ES在这面更上层楼。全新一代ES配备ANC（Active Noise Control）主动降噪系统，通过车载音响扬声器，发出与发动机及外部环境噪音相反的声波，从而主动抑制传入驾驶室的噪音。 配合双层隔音降噪玻璃、雨刷减速控制、降噪轮毂、Hybrid Acoustics混合声学技术、全封闭底盘、大面积吸音隔音材料等一系列被动降噪技术令整车静谧性全面提升。当然，在隔绝纷扰的座舱内，驾乘者更能享受到配备17支扬声器的Mark Levinson®高级音响所带来的“山水有佳音”。
动力部分，全系ES提供三套动力系统，分别为2.0L发动机（200车型）、2.5L发动机（260车型，41%热效率业界领先）以及2.5L发送机+电动机（300h车型），匹配8速手自一体和E-CVT变速箱。对全新ES300h车型来说，不仅最高纯电巡航时速可达120km/h，还以百公里4.2L的超低综合油耗，实现了LEXUS雷克萨斯智·混动家族中最优异的燃油效率。
以往的ES太过舒适安逸，开起来有些“性冷淡”，但在全新ES这里终于发生改变。官方称其拥有“清澈而深邃”的驾驶感受。基于全新GA-K平台开发的全新ES，拥有全新开发的多连杆式后悬架、高精度电动助力转向EPS、大量采用的高强度钢材（车身刚性更好）等，从而带来更敏捷和操控响应和丰富的驾驶乐趣表现。
而定价也很有杀伤力（特别是比起以往），先不说配置，光27.9万的起售价格就比德系BBA几大对手低了差不多十万元，比 “性价比”很高的凯迪拉克XTS也低了2万元。这一方面来自丰田母公司超强的体系力和成本管控，一方面也是充分利用我国进口车关税宣布下调的红利。
综合来看，全新一代ES继承了以往ES和雷克萨斯的舒适、细腻和独一无二的细腻优雅、蕴藉写意的气质，又多了更具冲击力的外观设计和更实在的价格，本就是雷克萨斯最畅销车型的它，换代后市场表现很可能迈上一个新的台阶。
全新一代ES是一台既有档次又有品味，同时还舒适省心的车。更重要的是，就像发布会上它的“台词”：慎独，ES拥有奔驰、宝马都不具备的那种内涵和气质，它的车主是那种更明确知道自己要什么的人。
8月18日，“不服，来战！仁孚中国腾势500超长续航征服之旅”正式开启，通过重庆——四川阆中路段，腾势500用实力诉说着它与其他造车新势力的不同之处。[详细]
无论是Giulia还是Stelvio都是让人开过一次就难以忘记的车型，对于热爱驾驶，追求操控的车友来说，这两款车都是非常不错的选择。[详细]
雪佛兰拥有百年赛道基因，从超跑科尔维特到家用车科鲁兹都拥有不俗的运动性能，你还别不信，这一次它们在赛道上为自己正名。[详细]
随着全新动力总成在年内开始装备，汉腾汽车在性能、智能化、性价比方面都不输任何同级对手，这样一个充满激情，重视人才，注重研发的企业，已经具备将来成为一个行业...[详细]
体验了一把东风标志408在台风之中的极限试驾，笔者有太多幸福感想表达。[详细]
V10发动机的声浪一直都深深吸引着众多车迷，虽然拥有浑厚悦耳的声浪与爆炸的性能，但是还是逃不开逐渐陨落的命运，而搭载V10发动机的以下车型，可以说一台比一...[详细]
看时尚和运动两个元素，在凯迪拉克XT4身上是如何完美融合又各自精彩。[详细]
乘联会公布7月轿车销售榜单，丰田卡罗拉击败“两逸”成功登顶。进入前十的大部分车型还是老面孔，本田思域与大众新宝来杀入前十。[详细]
MPV渐渐升温，虽然看上去车型众多，但在15-25万区间似乎并没有太多选择。也许，这对于以下几款还没有进入国内的日系MPV来说，是一个机会。[详细]
这几款豪华品牌C级车，价格不高，产品不弱，无论是面子还是里子都能给你。[详细]
发表评论