车站的出发口外，推着拉杆箱、提着包、反复确认手中车票的人们，从熟睡的上海踏上春运归途。越是靠近年关，乘火车回家的人数越是多。2月10日，上海火车站、上海虹桥站、上海南站三大火车站的春运单日客发人数首次突破了50万大关，春运已正式进入了高潮。
在寒夜候车的人群中，襁褓中的孩子已经熟睡；靠墙蹲着的大叔等候得无聊了，手机里的热门剧集是他绝佳的“伴侣”；三四个年轻人更不忘借着昏黄的灯光，摆好姿势，在离开上海前与火车站来上一张自拍。候车室灯火通明，旅客们在等候自己那一班开往家的列车，另一头等着的是家人的期盼。
跟随记者的镜头踏上K5542次列车。新民晚报新民网记者 蔡黄浩 萧君玮摄制
安徽阜阳，距离上海近700公里。凌晨2点半，新民晚报融媒体记者搭上了春运时临时加开的K5542次“共青团号”列车，耗时12个小时，和700多名旅客以及38名列车员一道，去寻找开往春天的故事。
“呜”……汽笛鸣响，列车员放下踏板，确认门锁……K5542次列车沿着轨道缓缓滑行出站，上海站逐渐被这绿色的车厢抛在身后。车长黄凯是个八零后，今年三十整。而他已经参加工作八年，可以说，近三分之一的时间，是在火车上度过的。
之前，他跑的线路是往返于上海和西藏之间，“线路连接繁华与美丽，今年春节服务春运，责任更重了。”首次被抽调前来执行增开列车任务的他始终面带笑容，“到阜阳目前就只有普速列车，这列绿皮车虽然要开近12个小时才能到阜阳，但依旧满满当当。”
进入下半夜，车厢内渐渐安静下来，乘客进入了梦乡。列车员们的工作还在进行，他们执行倒班制度，车辆24小时都需有人值守。
这班列车是“共青团号”，车上年轻人很多。车上年纪最小的列车员朱陆坚精神抖擞，小伙子是1996年出生的，目前只有22岁。第一次手握“万能钥匙”执行春运任务，让他有些小兴奋的同时，也感受到列车员的辛苦。
另一位第一次执行春运任务的“新人”潘玲琳93年出生，是党员。在她的值班室内，小桌板上放着安全牌、警示带，一份列车时刻表上密密麻麻地标记了各式符号。这是作为新手，她为自己做下的笔记。潘玲琳说，自己之前喜欢出去玩，也选择动车高铁之类的，但作旅客和列车员的感觉不同，自己跑了这次春运，对这份职业的归属感更强了。之前一次试跑过程中，也是到阜阳，一位妈妈要下车行李太多要搬动，她放心地将怀中的孩子交给小潘说“麻烦你帮我抱一下”。这份对列车员的信任，让她对自己的职业更多一份理解。
天蒙蒙亮，列车苏醒了。折腾了半宿的旅客经过短暂的休整，泡水的泡水，洗漱的洗漱，许多人看一眼窗外，仿佛是确认一下到了哪里。热腾腾的喧闹出现在各个车厢内。
上海和阜阳之间，暂时没有开通高铁或动车。安徽、四川等作为劳务输出大省，这个方向的出行需求很大。每到春运，“绿皮车”就成为了这期间带客回家的主力。从各地调来增援的火车一列又一列，火车上的列车员们，也在送客迎客之间，度过自己的春节。
前阵子刷屏网络的短片《三分钟》，可以说拍进了铁路人的心坎儿里。黄凯回忆，片子刚出来的时候，朋友就转给他看。不知不觉看了好几遍，可以说是深有感触。身为一个列车长，他这些年回家和爸妈一起度过的春节屈指可数。
对家的期盼，贯穿春运的始终。无论是车厢里拖儿带女举家出游的旅客，还是独自上路的打工族，抑或是职责所在的铁路职工，对家的向往是一模一样的。黄凯说，每到除夕，假如在火车上度过，肯定会给爸妈去一通电话，聊上几句。“假如轮到有休息，最想的就是在家陪陪爸妈。”
十二个小时的旅途过去了三分之二，黄凯和同事们也没闲着。为了让旅客开心回家，这班春运列车上，列车员们准备的“小心思”还真不少——列车员们一节节车厢的送“福”字。还准备了“猜谜语”的小游戏，答对问题有小奖品相送，此举一下吸引了注意力，大受小朋友们欢迎。
当“福”字伴随着列车员的脚步传递，欢声笑语在一节节车厢内传递，旅客人手一张大大的“福”字，过节的气氛愈发浓烈。随着列车行进，不断有旅客半途上车，车厢里的人越来越多。
旅客闫女士接过“福”帖，就拿起手机开始扫“福”玩游戏。带着孩子从乌鲁木齐转多辆车回家的她，虽然舟车劳顿，但喜悦之情掩饰不住。她直言，这么多年春运回家，这次最热闹。
车厢的连接处，有人蹲在过道过过烟瘾。熬了一夜的李大伯在外打工十年，一家老小都在等他回家。面对镜头，他那满是褶子的脸上，同样挂满了疲倦盖不住的笑容。
“来来来，拿到福字的我们合个影！”黄凯一番张罗，呼啦一下窄窄的过道里被红彤彤的“福”占领了——每张脸都笑得灿烂。
车终于到达了阜阳站。还没到站时，旅客们早早搬下行李，穿上外套。在门口排队等候，“归心似箭咯！”
送走最后一位旅客，一场特殊的生日派对在车厢内举行。主角，是两月份过生日的列车员们。谁说集体的温暖不能走心？正日子过生日的列车员王炯，今年是头一次参与春运，这位铁路新人边吃着蛋糕边诉说着内心的澎湃，“有些自豪又有些兴奋。”
另一位参加集体生日的车长俞文骏，挥刀切开大蛋糕。他在车上已经过了六个生日了，对于春节、生日不能和家人一道，他显得习以为常。家人的支持，是铁路人坚强的后盾。
停车一小时，长长的车厢挂上新车头。方向上海再次出发，又是十个小时的长途跋涉。
经过近20个小时，我们乘坐的列车再次回到了上海站，新的旅客翘首以待，准备踏上这班回家的列车。春运期间，除了有动车、高铁这样高速的选择之外，经典的绿皮车也在持续发挥着它们的作用。
如果说高铁、动车组成了全国铁路干线的“大动脉”。那么，在这深夜执行增能、增援的悠悠绿皮车，让回归小城、乡镇这些“毛细血管”的人们，也有了回家的路。
结束了一整天的采访，挥别黄凯和他的同事们，我们下车了。走出车站，站前广场上似乎比昨天此时更热闹了。背后响起熟悉的汽笛声，这班“共青团号”上的列车员们，还有两天的路要走。
川流不息的人潮，“马不停蹄”的春运。这春运临客上的20小时，正如年末大迁徙中的一个截面，由我们共同演绎。(新民晚报新民网记者 萧君玮 蔡黄浩 董怡虹 )
2018年春运即将迎来高潮。北京车辆段运用管理科副科长顾铭说：“原来老式的绿皮火车采用的是直排式厕所，污物直接排放到列车外面，旅客的使用体验差。
记者从北京市交通委获悉，自2月20日（正月初五）至3月12日春运结束（共计20天），2018年春运进入客流集中返京阶段（以下简称“返京阶段”）。
今年春运期间，公安部交管局联合高德地图推出“温暖回家路”春运交通安全信息在线服务，依托电子地图，为自驾出行、摩托返乡人群提供行经路线沿途交通安全提示信息。广西在各加油站设立“爱心驿站”，为在外务工返乡的“摩托大军”提供温馨服务。
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新民晚报新民网记者 萧君玮 摄 下同车站的出发口外，推着拉杆箱、提着包、反复确认手中车票的人们，从熟睡的上海踏上春运归途。当“福”字伴随着列车员的脚步传递，欢声笑语在一节节车厢内传递，旅客人手一张大大的“福”字，过节的气氛愈发浓烈。
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