抱拳 ¦ 滴滴实验室落户加拿大瞄准人工智能！春风十里不如你哇

　　原标题:抱拳 ¦ 滴滴实验室落户加拿大，瞄准人工智能！春风十里不如你哇 每 天 送 你 一 份 生

　　小编刚刚获悉“滴滴打车即将进入加拿大”，简直要喜晕了头！小编生活在温哥华，听说滴滴要来加拿大，那种“锣鼓喧天、鞭炮齐鸣、红旗招展”的心情，有木有？

　　简直不能再有！一点也不比海底捞年底入驻温哥华的喜悦少半分。燃鹅，事情是360度大转弯，事实证明：小编完全就是自娱自乐，空欢喜了一场！竟然天真地以为加拿大网约车的春天就要来到了！甚至还so naive地认为，继Uber2014年进军加拿大后，滴滴也蓄势待发，准备在加拿大开疆拓土，勾画它的商业蓝图了！

　　为了加重喜悦的心情，小编特地上网搜了搜，竟然一把鼻涕一把泪地发现：原来，事情并不是酱紫！

　　一切都是自虐！看来，道听途说，尤不可信！而千真万确的事实是——中国网约车公司滴滴出行日前宣布，在加拿大多伦多设立滴滴实验室（DiDiLabs）。这是滴滴公司在北美设立的第二家研究中心。多伦多实验室将研究智能驾驶和人工智能技术，由滴滴出行高级副总裁俞军领导。

　　滴滴还宣布，与多伦多大学达成了战略合作伙伴关系。双方将在汽车互联互通、人工智能、智能交通等领域开展合作项目。这可和温哥华坊间流传的，以及小编日思夜想的“网约车进入加拿大”，真是半毛钱关系都没有啊！滴滴此次安家多伦多，只是滴滴为探索智能交通，面向全球实施的又一个AI领域的前沿科技新战略！根本就不是滴滴要把网约车开到加拿大，而是滴滴把它的人工智能实验室安在了加拿大。

　　此刻，你知道小编的心情吗？那种凉凉的失望的心情，真不好受啊，word叔！但是，小编为啥听说网约车要来，就差点儿喜晕呢，原因是实在不能忍受温哥华的出租车！在此，请允许小编对温哥华的出租车吐吐槽～～

　　首先，乘客叫车，必须要提前打电话预约，因为“不预约，无的士”！可谁没遇到猴儿急的事情，对不起，那你也得拿起电话，慢慢约起！如果你想直接在路上拦车，根本不会有人睬你，尤其是在冰霜雨雪的时节，当你孤独寒冷、愁肠满绪地站在路边瑟瑟发抖时，就特别能理解李白的“行路难，多歧路，今安在”啦。

　　之前，有一个老太太行动不便，叫出租车，竟然在寒风中等了3个小时。此外，还有这样的奇葩事：有出租车司机拉乘客到中途，当听说乘客没带现金，直接中途停车，把乘客赶下了车。

　　看完这些清一色的差评，在无奈、悲凉之余，对网约车的热盼简直如滔滔江水，连绵不绝，又如黄河泛滥，一发～不可收拾哇！小编发自肺腑地问：什么时候可以不用再忍受温哥华的出租车？什么时候也能潇洒地坐上网约车，感受一下——春风十里，呃～不如你涅？一想起Uber止步于温哥华、奔腾于多伦多，小编的心更是拔凉拔凉的！真是没有对比，就没有伤害！

　　2014年，Uber挺进加拿大，却至今也没能杀进温哥华，这成为小编心中隐约的痛！隐约记得若干年前，Uber曾大张旗鼓、信誓旦旦地宣称Uber要占领温哥华，惹得很多温哥华人眼红想做Uber司机、想做“春风得意的乘客”，但最终，Uber是“雷声大雨点小”，根本没有付诸行动，爽约了一大拨吃瓜群众，倒是让温哥华的出租车司机们大大地松了口气。然而，Uber在加拿大安大略省却做得风生水起。它以全新的经营模式、安全灵活的乘车方式，以及合理的收费及便捷的支出模式，迅速占领了安省市场，对传统的出租车行业造成巨大冲击，尤其让安省多伦多市的出租车司机们义愤填膺般的出离愤怒！

　　2015年，多伦多市的出租车司机们开始堵路、罢工各种花样的ZUO，对Uber表达了最无情的抗议。但是2016年，Uber赢了！在多伦多，它赢得了和垄断的出租车共享市场的合法权利。但是，再看温哥华，网约车的命运可真的是凉凉！BC省一直没有出台法律来保障或支持网约车行业，所以一些私自成立的网约车公司最终被一网打尽，功亏一篑。

　　据《温哥华太阳报》此前报道，BC省政府针对大温哥华地区非法运营的“非法乘车”服务，予以严厉打击，一些包括华人在内辛苦打造的汽车共享平台纷纷被叫停。例如，龙猫快车(Longmao)、U滴快车(Udi Kuaiche)、U Drop、浣熊出行(Raccoon Go)、卡布(GoKabu)、叮当搭车(Dingdang Carpool)和A0出行(A0 Rideshare)等由几家公司开发的中文乘车应用平台，其私自载客收费的行为被定义为“非法出租车运营”。网约车在温哥华的命运，是何等的惨烈！

　　不过，静下心来仔细想想，出租车的服务尽管不尽如人意，但安全性基本还是有保障嗒，而网约车这两年却总被曝光安全问题，让人不免心有余悸，惴惴不安。最近，美国洛杉矶的一位女作家Jill Gutowitz就在推特上发文曝光，她搭网约车时遇到司机莫名其妙的搭话，虽然没发生什么不好的事情，但谈话本身，已经让身为女性的她感到人身极大不安全。当天晚上，她独自搭乘网约车时，那位男性司机问他：“你要去那个地方做什么？”司机还继续问她是不是回家，是不是一个人住，等等。这位女作家后来发出推文，描述了她的网约车乘车经历，立即引来诸多女性的关注和回应。

　　一位身患残疾的女性网友回应并分享了自己搭乘网约车时的可怕遭遇：那天，她打一辆网约车从大学回家，司机问她之前有没有和人上过床，还对她说他们可以一起上床。

　　“因为我是一名残疾人……但他表示可以帮我按摩，然后我再帮他按摩，再一起‘happy ending’。”这位女士说，司机甚至还把他的手机塞给她，让她留下电话号码。最后，她不得不选择在家附近的医院下了车，因为她不想让司机知道自己的确切住址。“他一开始执意让我坐在前面副驾驶的位置上，表示‘坐前面更舒服’。”她当即回绝了。在从医院走回家的那段路上，她的心一直揪着，觉得被人无礼冒犯，感到很难过，也感到些许后怕。

　　还有一位英国女网友表示：“昨天她搭网约车去上班，司机说了句‘你闻起来真香啊’，我马上进入‘战斗还是逃跑’的备战状态。我坐在后排座位，他一直把胳膊搭在副驾驶的靠背上，而且离我的腿非常近，这让我感到极不舒服。”看完她们分享的经历，乘坐网约车，真是不能麻痹大意，乘车事小，人身安全事大。在小编看来，除了便捷、价格普惠、乘坐舒适等优越性外，网约车的安全性和服务性仍然有待加强。毕竟，安全基础上的服务，才是网约车客户的最大需求。

　　但写到这里，不得不提一个有趣的现象，即在网约车大国美国，时至今日仍有若干州尚未通过立法给网约车一个合法身份。虽然在少数地方仍未获得合法省份，但是美国的网约车发展已经相当成熟，在纽约等大中城市，网约车的数量不仅超过了出租车，甚至是出租车的数倍之多。网约车虽然已风靡全球，但在颠覆传统的同时，也引发了巨大的法律争议。在美国，私家车接入UberX、Lyft和SideCar等网络平台后可以提供网约车服务。为了规避原有的出租车和约租车管制，接入网络平台的私家车一直打着合乘（ride sharing）的旗号。但不容否认，私家车主服务时有获得报酬的目的，实际上也是根据乘客意愿提供运送服务，这些特点不符合传统的合乘或者搭便车的含义。因此，在美国很多地方，执法部门起初都将私家车的这种服务作为非法营运行为查处。

　　美国许多地方的监管和立法机构也都在探讨如何界定网约车的法律地位，如何将其纳入监管，从而提升公众使用网约车的安全性。最先承认网约车合法性的，是Uber等公司的诞生地美国加州。该州交通监管机构于2013年9月制定了针对网络平台的监管规范。而最早通过州立法承认网约车合法性的是科罗拉多州（2014年6月）。随后，华盛顿哥伦比亚特区立法机构于2014年11月通过立法也实现了网约车的合法化。与此同时，美国一些地方的立法进程被延缓（例如伊利诺伊州和奥克拉荷马州），还有一些州的立法面临巨大阻力而无法通过（如乔治亚州、马里兰州）。阻力主要来自现有的出租车和高档约租车的经营者。他们认为，私家车提供运送服务是不安全的；立法对网约车设置的管制过于宽松，对传统出租车和约租车构成不公平竞争。还有一些地方，当局对网约车暂时实施数量控制。例如西雅图市2014年3月制定了试行规则，将同一时间提供网约车服务的车辆限制在150辆以内。

　　但是，美国加州等地的立法和监管机构承认网约车服务的合法性，将网络平台纳入监管，首先是因为它们认识到网约车的创新技术和商业模式带来经济、社会管理和消费者福利等诸多方面的明显好处。而创新对传统业态和监管造成的冲击，应当通过监管本身的积极调整予以回应，而不应当固守原有规范，扼杀创新。监管法规根据市场和技术发展应时而变，保持开放和包容姿态，也不应拘泥于传统。

　　网约车的合法化改变了出租车、约租车市场的运力来源，使得私家车和非专职司机也能在符合监管要求后为公众提供运送服务。这在一定程度上，打破了营运车辆和非营运车辆的原有边界，不仅为出租车和约租车市场带来重大重组，也带动了法律观念和监管方式的深刻变化。

　　同时，技术的创新也促进了监管方式的创新，通过政府和网络平台的合作监管，从而力求实现技术创新和公众安全的平衡。

　　未曾失望的人，永远不懂理想！小编今天对网约车没有进入温哥华的失望，已经转化成了对滴滴的祝福——祝贺滴滴把它的实验室安在了加拿大，心中妥妥地感到骄傲和自豪。厉害了，Word滴滴！

　　其实早在一年多前，即2017年3月，滴滴就宣布在北美建立首家实验室——在美国加州山景城（Mountain View）设立了美国研究院，重点发展大数据安全和智能驾驶两大核心领域，主要课题包括：云安全、 深度学习、人机交互、计算机视觉及图像学、智能驾驶等领域的技术开发及应用。并且，该实验室还将配合滴滴研究网络，把研究成果转化为生产力，助力国际化战略。

　　2018年5月，滴滴又被获准在美国加州测试自动驾驶汽车。加州监管部门网站显示，DiDi Research America LLC已获批准，可在加州公共道路上测试自动驾驶汽车（需配备司机）。这是第53家获得测试许可的公司，此前，特斯拉、福特、苹果等许多公司已拿到牌照。

　　看来，滴滴在全球积极布局，意在引领全球智能交通前沿科技，用技术革新来提升出行效率，优化出行体验，以技术打造智能出行新生态。

　　小编对网约车的念想，虽然已经化成了流星，但对于网约车，仍然是“情既知所起，一网而情深”，不免慨叹“的士粉黛无颜色”“春风十里不如你”哇！网约车，难道你就真的“别了，温哥华”了吗？