据外媒报道，丰田已在近期确认了雷克萨斯在中国进行国产化的具体方案。不过，针对这一传闻，众说纷纭。
赞成它国产的人认为，这将有益于雷克萨斯加速深耕中国市场的步伐，更能扩大产能，缩小与BBA在销量上的差距；
不赞成它国产的人则认为，这有可能会导致国产后的雷克萨斯车型在品控上不如进口车型，弄不好会砸了雷克萨斯高品质的招牌。
雷克萨斯一定深知匠心造车就是它能够赖以生存的砝码，更是在与欧美豪华品牌竞争中的致胜之道。
所以，不管雷克萨斯是否会国产，匠心造车将会是其一如既往的理念和宗旨，永不改变。
这就如同雷克萨斯LS这么一款顶级豪华房车的发展史那样，不仅是充满着传奇色彩，更是肩负着击败一众豪华房车的使命，讲述着一段宛如励志般的故事。
早在上世纪70年代，丰田汽车就凭借着稳定的产品质量以及出色的燃油经济性在亚洲以及北美市场打下了基础。
只不过那个年代，丰田的主要产品还是以中低端车型为主，而在豪华车领域，依旧被来自德系的奔驰和宝马所占据。
任何一家汽车品牌在市场打下了基础之后都会不由自主的在提升品牌影响力上加速，这时的丰田也不例外。
当然，丰田想要进军高端市场并非易事，毕竟豪华品牌中像奔驰、宝马、捷豹等已经率先抢占了高端市场的制高点，要想从它们身上瓜分市场份额的难度可想而知。
在1983年丰田开始了一项疯狂的计划——Flagship 1（旗舰一号），它试图打造出一款在实力上超越当时卖得最好的奔驰S级（W140）和宝马7系（E32）的豪华房车。
说这是一项疯狂的计划并不为过，因为丰田公司在这个项目上投入了10亿美金，计划一旦失败，必然会对丰田公司造成重大的创伤。
不得不说，Flagship 1计划就是一次疯狂的赌博，容不得丰田公司失败。
为了能够在北美市场击败顶级的奔驰S级和宝马7系，除了在资金方面下血本之外，更重要的是要在产品的各个方面超越当时的竞争对手，尤其是在品控方面。
因此，丰田公司为了让这款重磅车型从头到尾都是新的，小到零部件，大到整车设计，全部都是新的。
不仅如此，丰田公司更是在该项目上投入众多的设计师和工程师，并造出了450辆原型车进行了长达5年的测试，使之能够适应更为严苛的路况及天气条件。
当然，这款代表着丰田造车最高技术的全新车型或许不应该悬挂丰田的车标，丰田公司也是在众多选项中选择了Lexus作为全新品牌名，似乎有一种奢华的气质。
1989年，这款花费了丰田公司10亿美金研发的全新品牌车型——第一代雷克萨斯LS400，在底特律车展上进行了发布，并在业界引起了巨大的轰动。
4.0升V8发动机、当时罕见的0.29风阻系数、250km/h的极速，在动力性能上丝毫不输当时的奔驰S级和宝马7系。
更为重要的是，这款雷克萨斯LS400秉承了丰田车一贯的省油作风，即便这是一款搭载V8发动机的房车，也享受到了免征美国高油耗税的权利。
而在配置上更是搭载了当时的顶级配置，比如“轻触式”控制按键、全息投影仪表盘、免提电话、电磁避震等。
极小的故障率、极为优秀的NVH也使得原本考虑奔驰和宝马的用户转投到了这款全新车型上。可以说，第一代雷克萨斯LS在众多方面都超越了当时的奔驰S级和宝马7系。
1990年，上市仅一年多的雷克萨斯LS400就在美国顶级豪华车市场销量榜中囊获了第一，并累计售出了16.5万台。
就这样，雷克萨斯凭借着第一代LS400在高端豪华车领域打出了市场。对于这么一家没有历史底蕴的豪华汽车品牌来说，它的致胜之道就是凭借对完美的极致追求，对造车秉承的匠心态度。
直至今日，雷克萨斯匠心造车的理念都从未改变过，所以它才能拥有众多的追随者，才能在没有其它豪华品牌那么深厚历史底蕴的前提下依旧取得了成功。
在此后的几代车型与欧美竞争对手的较量中，雷克萨斯LS的销量或许并不占上风，但这绝不代表它没有同时期更强的实力。相反，雷克萨斯LS的每一代车型都在不断进化，不断追求极致完美。
而到了2017年，雷克萨斯LS终于迎来了全新的第五代车型，这一次它可以说是自带攻击力，更是将匠心造车的理念做到了极致，无论是外在还是内在。
全新雷克萨斯LS的设计思路为“无所畏惧”，而纺锤形中网造型的应用，除了是对丰田公司纺织起家的纪念之外，在LS身上得到了又一次升华，在视觉上颇有艺术品的气质。
作为日系品牌中少有的大型四门豪华房车，第五代雷克萨斯LS可以说是汇聚了整个丰田集团的所有科技结晶，无论是在豪华程度、操控驾感、科技配置等方面都不逊于甚至超越同级众多对手。
极具运动化的时尚造型，这是以往从未出现在D级豪华房车上的，与之前几代车型相比，全新第五代雷克萨斯LS顺应了时代的变迁。
不仅如此，新车更是采用了全新的GA-L全新前置后驱平台，这与LC跑车出自同一平台。
同时，新车采用了大量高强度钢钣以及轻化化铝和金来打造，相比上一代车型减重了90KG。
配合全新的动力总成以及更为合理的重心设计和配备四轮转向系统的LDH智慧型动态操控系统，使得这么一款D级豪华房车也能具备强悍的操控性能。
至于内饰的豪华方面，全新雷克萨斯LS更是做到了极致，在奢华程度以及人性化设计方面丝毫不亚于奔驰S级。
单是前排座椅的调节方式就多大28项，有后座VIP座椅更是拥有22向电动可调方式，而奢鞣苯胺高级真皮座椅足以带来极致舒适的乘坐感。
而雷克萨斯引以为傲的NVH静谧性更是在全新LS上堪称完美。第一代LS400就拥有了超过百项NVH方面的专利，而全新第五代LS更是延续了这样的优良传统。
极致的安静，配备23个扬声器的Mark Levinson®高级音响系统，足以为带来殿堂级别的视觉盛宴。
在欧美大型豪华房车进入更新迭代之时，来自雷克萨斯的LS凭借其匠心造车的理念，可以说是让全世界都领略了这么一款来自东方的艺术品。
从雷克萨斯品牌创立以及首款车型LS400的问世，这个品牌自始至终都不忘初心，力求完美。
它虽没有奔驰S级、宝马7系那么有历史底蕴，但走过了也快30年历史，却从未放弃。
从花费10亿美金的豪赌，到在北美市场的称雄，再到如今第五代车型的全面变革。
雷克萨斯LS在这近30年的发展历史中，宛如一则励志般的故事，不断激励着雷克萨斯品牌不断进化，同样更是激励着众多有志之士不断探索成功的道路。
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