一卷中国近代现代史，珍藏几多岭南人杰魂。康有为、梁启超、孙中山、詹天佑……近100多年来为中国社会发展作出了巨大贡献的几代岭南豪杰，无疑是岭南文化宝库中一颗颗最绚烂的明珠。他们绽放的思想光芒、他们高擎的民主大旗、他们点燃的科学慧光，他们开创的各项事业，都是近百年来中国社会进步的“推进器”。他们的思品、学品、艺品，越是历经岁月洗礼，越是显现出璀璨的星辰本色，今天的岭南文明、岭南文化，因他们而丰富殷实，因他们而光芒四射，因他们而魅力无穷，因他们而骄傲永恒。
今天（4月24日），是“中国铁路之父”詹天佑逝世85周年纪念日，而后天则是其诞辰143周年纪念日，在纪念这位伟大的岭南之子的日子，我们推出了“广东建设文化大省之岭南人杰篇”系列报道，与广大读者一起分享和弘扬这些伟大的先驱者留给我们的无价遗产。
今天，在广东建设文化大省、大珠三角发动新一轮经济建设的热浪中，我们“重读”詹天佑，正是要实践他的报国精神、科学精神和创新精神，正是要赋予它们时代的最新内涵。。李婉芬。
十二甫西街原是广州西关一条寻常小街，131年前，这里走出了一个年仅12岁的中国首批公派留美学生，他就是后来的“中国铁路之父”——詹天佑。95年前，他以京张铁路震惊世界，他的爱国壮举也被写入小学课本，成为几代人称颂的英雄，新中国成立后，给予詹天佑以崇高的荣誉，称他为近代工程技术界的先驱。周恩来总理赞誉他的业绩是“中国人的光荣”。
今天是詹天佑逝世85周年，而后天则是其诞辰143周年。为此，我们走进詹天佑出生和成长过的地方，采访他的后人和继承者，缅怀先人的丰功伟绩，思索其事迹对后世人的鞭策和启示。
近日，詹天佑的嫡长孙詹同伟老人在他位于芳村的家中，满怀深情地向记者回忆起从父辈了解到的祖父的点滴事迹——
京张铁路让詹天佑名扬天下，但在京张铁路的修筑过程中，却充满了外国人的冷嘲热讽和不为人知的艰辛。詹同伟说，自己最佩服的就是祖父不依赖外国工程师、不用外国银行一分钱的铮铮铁骨。
由于之前中国的铁路全由外国人来控制和制造。1905年，詹天佑被任命为京张铁路的总工程师，全权负责京张铁路的修筑。外国列强讥讽说：中国会建这条铁路的人还没出世呢！这句话把詹天佑激怒了，他辞退了手下所有外国工程师，起用了一批学土木工程的同学和学生，同时，他还要求筑路款直接由国库支取，不得向外国银行贷款。詹天佑认为，只有这样，以后外国人才无法说中国修京张铁路是借助外国的力量才成功的。
詹天佑当时已是清政府官员，却丝毫架子也没有，带着妻女便住进了工地的竹棚，铁路修到哪，全家就住到哪。詹同伟告诉记者，若非后来亲眼所见，自己也无法相信祖父一家当年在竹棚里睡的竟是简易的吊床。
詹同伟回忆，祖父对工人也是非常爱护。由于当时大家都是住简陋的竹棚，为了防火，詹天佑总是等大家睡了以后，提着马灯四处巡视一番，看有无没有灭的火种，才回去睡觉。如果发现有人忘了盖被子，他便帮忙盖上。
当时在詹天佑手下工作的都是他的同学和学生，但是每次在测量之后，詹天佑都要拿着测量数据，自己再到现场重新测量一次。在后来打通地形结构复杂的八达岭隧道时，詹天佑决定由张家口和北京两边同时开凿，正是靠着这种精确的数学计算，最后隧道打通时两边误差仅1米，计算之精准震惊了世界。
为表彰詹天佑在京张铁路上的杰出成绩，他的母校耶鲁大学特别授予他博士衔，并致信表示，耶鲁大学此后每年将保留2个学位，由詹天佑的子孙后人免试免费入读。詹同伟笑着说，自己的父亲和二叔就是凭着这个“特殊政策”到耶鲁大学攻读了七八年，并投身到与铁路有关的事业中去。
在修筑京张铁路时，詹天佑曾采纳外国“詹姆士挂钩”对中国的车厢进行改良。由于当时国内无人了解此项技术，后人一直以为是詹天佑原创，都称之为“詹氏挂钩”。詹同伟说，祖父为此特别在自己的工程笔记上写明：此挂钩“非我发明”，足见他不愿沽名钓誉、坚持实事求是的本色。
詹天佑一生清廉，以受贿为耻。在担任京张铁路总办及总工程师的几年里，不断有人往詹家送礼，詹天佑对此深恶痛绝、一律回拒。詹同伟说，只有一次例外，就是祖父那天不在家，祖母将客人的礼物收了下来，但是祖父回来后，马上按市价折成钱送了回去……
历史上对詹天佑出生地争论不一，有说安徽，有称湖北，还有一说便是广州府西樵山。而经荔湾区地方志办公室多方考证，证实詹天佑祖父当年在广州十二甫西芽菜巷42号建有西关大屋，其父在十二甫入籍当年管辖此处的南海县。詹天佑也在此出生并度过童年时代。
昨日记者走进这条沧桑的老巷，寻访詹天佑故居。岁月流转，古巷依旧。在一片被围墙围起来的詹天佑小学校舍建筑工地里，记者看到了已被完全拆除的詹天佑故居，一位建筑工人说，按照工期，重建工作约在1个多月后完成。
记者辗转多个部门，最终从荔湾区文物管理所阮桂城所长处了解到，詹天佑故居原有面积80~100平方米，现在计划在故居两旁各建一幢风格相同的建筑，将复制北京詹天佑纪念馆的展品在此展出，重建后整个故居占地约240~300平方米，同时将建成园林式小型绿化广场。阮所长表示，故居在修复后将申报广州市爱国主义教育基地。
为纪念詹天佑，2002年10月，詹天佑故居所在的十二甫西小学更名为詹天佑小学，据学校吴老师介绍，为了让学生了解詹天佑及近现代一大批名人的爱国事迹，学校特别编辑了一本《校本课程》供上课使用。这个星期一，学校还组织全校学生来到位于黄沙地铁物业广场的詹天佑纪念雕像前进行纪念活动，并特别邀请了詹天佑的嫡孙詹同伟老先生前来参加。学校方面表示，詹天佑的爱国事迹和科技创新精神永远都是国人的表率，值得后人世代传颂、继承发扬。
据了解，在4月26日詹天佑诞辰143周年，荔湾区将在沙面南街22号一所老房子里举行盛大的纪念活动，届时，包括詹天佑后人在内的近两百位嘉宾将出席纪念盛典。另外，筹备多时的“清代首批公派留美广州西关幼童文物展览”也将同时举行。
近百年来，詹天佑精神一直促进着中国铁路日新月异地发展。从1909年詹天佑修建中国第一条自建铁路到现在，中国铁路已经经过了95年的历史变迁，并在4月18日中国铁路第五次大提速而完成了一个大的跨越，成为又一个新的里程碑。
据介绍，新中国成立之初，铁路客车的平均运行速度只有20.9公里。20世纪90年代初，也只提高到48.3公里。1995年10月8日，北京至大连间率先开行了我国首列长距离快速旅客列车，最高时速达到140公里，它吹响了中国铁路大提速的前奏曲。1997年至2001年，中国铁路实施了4次大面积提速。
2004年4月18日，是中国铁路发展史上一个值得浓墨重彩记录的日子，全国第五次提速调图实施。从这天起，时速160公里及以上提速线公里时速长距离运行；从这天起，新增开19对Z字头列车途中风驰电掣般穿行在各大城市间，列车间隔时间缩短到7分钟；从这天起，直达特快和部分城际列车实行单司机值乘……从中，人们看到中国铁路第五次大面积提速在广度与深度上已远远超过前四次。新速度、新产品、新装备、新服务，向世人展示了中国铁路的新形象、新跨越。
“詹天佑铁道技术奖”可能是全国铁路工作者都憧憬的至高无上的荣誉。从1993年创立到现在，已经进行了六届评选活动，有514人获得詹天佑奖。
詹天佑铁道科技发展基金委员会负责人邓家钟：“弘扬詹天佑精神是我们的宗旨。1993年基金会创立的詹天佑奖目前已经成为铁路建设的最高奖项，今后将继续促进中国铁路建设的发展。”“献身铁路是我毕生的追求”
2003年第六届詹天佑青年奖得主之一、广铁科研所的陈皖蜀：“在获奖惊喜过后，我想得更多的是如何将詹天佑精神发扬下去，为中国铁路事业的发展贡献毕生的精力，因为献身铁路是我毕生的追求。”“我们也追星，那颗星是詹天佑”
詹天佑人才奖获得者、羊城铁路总公司分处长周秀珍：“那个时候我们也追星，那颗星是詹天佑。”
广佛轨道交通有限公司营运总监周冠成：“作为我国铁路建设的先驱，詹天佑所做的事情意义非常重大，他用京张铁路的事实向世界证明了，中国人能修自己的铁路。同为轨道交通的建设者，我们肯定要学习詹天佑先生民族自强、科技兴国的精神。过去有人说詹天佑是佛山人，现在考证认定他是广州人，其实至少有一点是肯定的——他是广佛都市圈的人，我们要用他的精神来修建广佛之间的第一条地铁，在先驱的故乡创造一种新的生活方式。”“我将一丝不苟做好我的工作”
三茂铁路工务事业部总工程师王玉明：“詹天佑是我们的‘祖师爷’，他不但是第一个拥有高超铁路设计技术的中国人，更是一个有血性的中国人，他让中国人在铁路建设史上抬起头做人。他的爱国主义和奉献精神激励着我国一代又一代的铁路建设者。我虽然主要负责的是铁路维护方面的工程，但是我也一样清楚，我的工作和铁路设计修建同等重要，来不得一点马虎，我将一丝不苟地做好我的工作。”“我们做后辈的，要做得更好”
佛山科技学院土木工程专业大三学生欧树利：“我上小学就知道詹天佑了，正是受了他的一些影响，选择了这个专业。前人能够做得这么好，我们做后辈的，要做得更好。他是中国铁路第一人，我们要站在他的肩膀上向更远的地方眺望。”（编辑：文芬）
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